石塚秀雄／中国の労働者協同組合

春の北京の大通りは、一面に白い柳の綿すなわち柳絮が日差しを浴びて、まるで雪のように降ります。通勤の自転車の群れが流れていきます。自転車の後ろについた小さな荷車の上に家族を乗せてお父さんが一生懸命こいでいます。通りを走る自動車、中国では汽車といいますが、の中にはドイツ製の新車が多く混じっており、中には子供を助手席に乗せたベンツの新車もあります。役人らしき人間が乗っている車に多く見られたのは、日本製の１０年くらい前の黒塗り高級車の中古です。黄色いタクシーがたくさん走って活気があります。
　北京の道路、すなわち大街は名古屋のような大きな道路ですが、信号が数えるほどしかありません。人々はどのように幅の広い道路を渡るのでしょうか。それは偉大な人民の力です。一人だけでは専制的な車は止まってくれません。道路を横断したい人が徐々に溜まっていき、集団の頭が少しずつ道路に迫り出していきます。車がその鼻先を猛スピードでかすめて行きますが、後続の車はまだなかなか止まってはくれません。しかし、ついに飽和状態に達すると、車は人々の前でようやく止まります。量から質への転換を北京市民は日々経験しているようです。おとしよりはもちろんのこと、のろのろしてる人は大通りには出てこれません。北京では歴史的建物の向こうにホテルなどの近代的高層ビルが見られます。ホテルに出入りしてるのはお金持ち、一週間分の給与ほどの値段もするマクドナルドも人々でいっぱいです。北京の駅は、昔の上野駅のような地方から出てきたと思われるような人々で溢れています。
　中国は、１９７８年に登小平が権力を握ってから、「一国二制」の国、すなわち資本主義と社会主義を中国で両立させるという考えの元に、経済改革が進められています。北京の通りの眺めは、この偉大なる１１億の民族において、その先頭を走る者の後ろにあまりにも長い行進の列が続いていることを思わせるものです。中国は、社会主義市場経済という名前の下で、経済自由化を進めています。南のシンセンや上海などのいわゆる沿岸重点地域では、いまや初期資本主義的な成功者が排出し、また高賃金に引き寄せられて多くの人口が流れ込んできています。農村ではいわゆる郷鎮企業と呼ばれる旧農村公社を改変した工場が多く作られています。政府は株式会社をたくさん作ることに力を入れ、株式取引所も開設され、投機目的の人々が集まってきています。
　中国は資本主義の道を確実に歩いているのでしょうか。その答は誰にも簡単には出せないでしょう。中国は、政府と共産党という鳥かごの中で、青い鳥を育てようとしているようです。雛が育った後には、篭がいらないのか、あるいはもっと大きいかごにするのか、鳥は外に出て自由に飛びたいというのかはわかりません。しかし、現在のところ、中国の年間１０％にもなる高度経済成長の実績は、かごと鳥の関係は良好であるということを物語るものでしょう。

　さて、中国の労働者協同組合とはどんなものでしょうか。中国社会主義における理論的な面での協同組合は、もちろん労働者の主権、経営参加など、さらには財政的にも行政的にも官僚支配の従属を減らすということでしょう。４つの原則つまり社会主義の道、人民プロレタリア独裁、共産党の指導、マルクス・レーニン主義と毛沢東思想を掲げる中国でこれは果して可能でしょうか。本来、毛沢東の理想も平等な人々の暮らしであったはずですが、自らが独裁的権力の虜になり、その過度の平等追求が全体主義的不平等に逆転してしまったといえます。

　１９４９年１０月１日、天安門前の広場で、中華人民共和国の成立が毛沢東主席により宣言されました。当初、統一戦線・民主連合政府的色彩の濃かった政府は、農業の集団化とともに、私企業の国営化を推進しました。農業生産協同組合は、１９５５年には農家総数の１４％が加入し、翌年の５６年には９６％以上の農民が加入しました。一方、私企業も農業の協同化に併せて、「公私合営」への切り替えが促進されました。これは政府が資本家に対して、所有企業の財産に対して一定の利子を支払って管理権を取得し、資本家にたいしては経営管理者などとして仕事を保証するというものでした。１９５６年には７万の私営工業のほとんどとが「公私合営」か協同組合商業に切り替えられました。零細手工業者たちも各種協同組合を作りました。

　中国の生産協同組合（手工業合作社）は１９９３年に「中華人民共和国城鎮集体所有制企業条例」（城鎮とは都市という意味で農村の郷鎮に対応する）の制定によ法人格を持ち、その集団的資産所有権と経営管理権を保証されており、また企業の民主的管理の規定を行っていますが、政府や党の強い統制下にあります。連合会には全国に２５３１の地域連合会を持ち、５万４千の合作社に労働者５２６万人が働いています。もちろん大多数が中小企業で、工芸品、家具、皮革製品、機械製品などの日用消費財を生産しています。市場占有率は、「５，６，７，８」と称して、軽工業部門生産の５０％、職人労働者数の６０％、輸出高の７０％、企業数の８０％を占めています。

　とはいえ、中国政府はより民主的な労働者協同組合の実験的試みをも、限定した中で認めています。この組織は、「工合（グンホー）」という組織で正式には中国工合国際委員会と呼ばれるものです。グンホーとは日本語では協働といった意味です。中国の工業協同組合の歴史は、実はこのグンホーから始まったと言えるのです。

　労働者協同組合のアイデアは、日中戦争（1937-1945）の時に国際的支援のために中国にきた外国人たち、特にアメリカ人のエドガー・スノウやその妻ニム・ウエルズなどにより紹介され、彼らは積極的に生産協同組合作りに手を貸しました。特に中心的な存在だったのは、ニュージランド人のレビイ・アレイでした。彼らは中国の愛国者たちとともに、グンホー運動を初め、人民の自助と失業者を抵日戦争の為の被服や弾薬などの物資生産に動員することを目指しました。１９３８年には武漢で中国工業合作協会を設立しました。共産党や宋慶齢といった著名な活動家たちがこの運動を支援しました。最多時には、３千の合作社と３万人の組合員が組織されたといいます。この運動にはイギリス、カナダ、フィリピン、ヨーロッパ諸国など多くの国から募金が寄せられました。

　しかし文革終了後以後の中国の社会主義近代化政策の中で、見直しが進み、１９８３年に中国工業合作協会は再び組織され、１９８７年にグンホー委員会の活動が復活しました。もともと中国革命の幹部たちや登小平、李鵬などと古いつきあいのあったレビイ・アレイは同年死にましたが、彼の６０年に渡る中国での活動の遺志をついで、基金が設立され、真に労働者協同組合的な生産協同組合の経営が試験的に取り組まれています。開始後３年間で、甘粛省、湖北省、山東省、それに北京郊外の４地方において２３の工業生産協同組合（合作社）ができ、組合員２千人の規模になっています。この中には石油技術学校や身体障害者も組合員になっている工芸品の工場などもあります。